Hozzászólások
Problémák a mellékteljesítmény mellett, hogy a járművek kaptak a A legújabb A holland rész újabb módosításhoz vezetett. Azt, hogy kiváltott egy https://fogadas-sport.com/ alternatív 100 méteres függőleges helyzetet, amit egy megmaradt helyes sikán kísért, a sarkokat körülbelül 20 m-rel, Chicane RACC néven. Az internetes hatás valójában egy jelentősen lassú kilépés a friss Hollandiából, és körülbelül hét másodperces emelkedés minden egyes körben. A pályaméretmérés új, önkényes technikájának kiemelése érdekében azonban itt a legújabb területet is beleértve, a legújabb körtávot 72 méterrel 4,655 km-re csökkentették.
Az új F1 a legnagyobb számú biztonsági autós utazást követi nyomon
Jenson Switch megnyerte az új versenyt, a 200. Grand Prix-kezdeményezést, valamint a jelenetet az első győzelmükről, közvetlenül Vettel előtt, és akkor Fernando Alonso. Hamilton felépült a büntetésből, amikor Draw Webber következő kondícióját tervezte, míg Felipe Massa – aki a 2010-es Belga Nagydíj óta először igazolt idegenben Alonsót – a legutolsó autó, aki a hatodik helyen belüli közvetlen körre kategorizált. 1968-ban Jarama adott otthont a vadonatúj Spanyol Nagydíjnak, közel az F1 12 hónapjának kezdetéhez. A Jarama létrehozza a versenyt a ténylegesen számozott évtizedeken belül, a Montjuïc pedig a páratlan éveken belül. Az 1970-es futás során a belga Jacky Ickxet néztük, és a brit Jackie Oliver tüzes ütközésbe keveredik; amelyekből Ickx és Oliver égési sérülésekkel szivárog ki.
Circuit de Barcelona-Catalunya Érkezés és Push
Madridot már a 2026-os Grand Prix szerverek idején is bejelentették volna, és talán a következőkre van szükséged, hogy megismerd a legújabb mókát, a friss dallamot. Nincsenek különösebb törvények egy lelkes F1 dallam minimális vagy korlátozási időtartamára vonatkozóan. Bár nem, a pályáknak összesen legalább 3,5 km-es (2,5 km-es) lépésnek kell lenniük ahhoz, hogy az F1-es menetrendbe való bevezetésre gondoljanak, és legalább 8 kanyart kell biztosítaniuk. Egyedi autóparkolókat a MADRING-ig telepítenek, hogy azonnali hozzáférést biztosítsanak a legújabb rutin további szempontjaihoz. Azonban a járműparkolóhelyek korlátozottak, és fennáll a kockázat, ahonnan nincs hova segíteni a játszótéren. És ha a legjobb érzést szeretné elérni, előzze meg annak kockázatát, hogy elakad a forgalmi dugóban.
Néhány hónappal a hitelesítés előtt Madrid irányított egy kezdeti F1-es programot a javasolt dallamvároshoz, ahol Carlos Sainz nyelvi pilóta éppen a Williams F1-es partiján szorgalmaz. A területi tanács miatt megszervezett nagy rendezvény a 2026-os csatára kiváló logisztikai és lehetõségtechnikai próbát szolgált. Mivel a rutinnak mindössze 50 köre van – a 2025-ös napló szerint ez a legkevesebb –, ezért nehéz 27 kört kell megtenniük, ami a legtöbb az F1-es pályán. Körülbelül három DRS azonosítási zónával, ami az egyik legmagasabb az elmúlt 12 hónapban, bőven megragadja a potenciált. Az ilyen típusú területek azonban megváltoztathatják az agresszív mozgásokat a potenciálisan katasztrofális pillanatokra a legmagasabb teljesítménytől.
- 1999-ben, például, minden bizonnyal csak egy rögzített túlnyomó körforgás van az egész versenyen.
- Minden útvonalon elemeztem az átlagos hőt, hogy az elmúlt 36 hónapban mikor történt a friss csata, és feltételeztem, hogy a programok felkészültek a legmelegebbre.
- Mivel a nincs pár csata kör valójában ugyanaz, a sietségen belüli hány kör ennek megfelelően változik, és előfordulhat, hogy nem felel meg egy rögzített alapnak.
Kezdjük azzal, hogy a start autóversenyen a funkció megszakadt a legkorábbi ipari harc miatt, és tíz évre nyúlik a második bekapcsoláskor. Az esemény globális gyártói versenynek, valamint nyugat-európai versenynek tűnt az 1927-es és 1935-ös bajnokságon át a spanyol polgárháborúig. A legfrissebb a fő rutinról az 500 méteres „Monumental” pont, amely a 24%-ról leborított területen található, és a lelátók sora szegélyezi a negyvenötezer nézőt. Amelynek olyan eseményei vannak, mint a Winners Category végre, a Davis Glass, a Rock ‘n’ Move Marathon, és a Mutua Madrid Unlock, Madrid már a globális futballnaptár egyik legfontosabb eleme.
Legyen tudatában annak, hogy nincs túlnyomórészt minden oldalról alkotott vélemény, amikor az átalánydíj helyett inkább a rohanás technikai aspektusát szeretné látni, valószínűleg más választási lehetőségekről kell beszélnie. A Barcelona-Catalunya rutin során a biztonság nem állandó; a folyamatos tervezésnek köszönhetően fejlődik. Példaként említjük, hogy a rutinstílus variációit időnként készítik, hogy javítsák a menedéket mind az F1, mind a MotoGP helyzetekben. A 2023-as versenyen belül az új Circuit de Barcelona-Catalunya kiküszöbölte az Idegennyelvű Nagydíj legutolsó sikánját, amelynek célja az volt, hogy a biztonság megőrzése mellett nagy sebességet tegyen lehetővé a végső területen. A friss kör rajongóival való esküvője a digitális programokra is kiterjed, ahol kondícióval látják el az eseményeket, te pedig a nézetek után járó blogokat, lakónegyedet művelve a rohanó rajongóknak.
A határozott sorrendhez egy meghosszabbított egyenes kíséri a vezetőket, hogy elérje a frissen magas, 180 fokos Forduló tízes flexet, amely hasonló módon dől el a Zandvoort Circuit utolsó kanyarjában. A tervezők garantálják, hogy az éles, balra adott Change 11 után az elsődleges, túlnyomó helyezés következik, amelyet könnyen követhet egy éles jobbkezes. A legújabb kör az új sikán előzetes költségével kezdődik. Átalakítja az 1. lépést, és Ön 2-vel megelőzi az azonnali kanyart. A 3. kanyarban a legújabb kört kell az óramutató járásával megegyező irányban megtenni. Meglehetősen sok idő elviszi a versenyzőket a különböző más legjobb hajtásokhoz, amelyeket a Transforms 5 és a 6. váratlanul megmaradt sikánja előtt simán elvisznek. A nemzeti bajnokság történetében mindenféle versenypályát használtak; célirányos versenyszámok, például Suzuka, autópálya zene, mint a Day spa-Francorchamps és városi utcai dallamok, például a Montjuïc. Ha Ön a legdrágább választás, akkor a lelátó egy eleme valóban jó választás azoknak, akik az általános vasárnapi élményre vágynak.
